Nesta página encontra resposta para algumas das questões mais frequentes relacionadas com as rodas RODI. Se eventualmente não encontrar a informação que procura, contacte-nos através deste formulário.
Como retirar o pneu de uma roda?
Por vezes, poderá acontecer que o pneu esteja muito justo ao aro, o que dificulta bastante o seu processo de remoção/troca. Para remover o pneu, siga este procedimento:
1. Empurrar bem as paredes do pneu (de ambos os lados) para a zona central do perfil, isto é, para a zona côncava;
2. De seguida, e com recurso a duas ferramentas desmonta-pneus, colocar uma entre o aro e o pneu, e fixá-la a um raio;
3. Introduzir a segunda ferramenta desmonta-pneus igualmente entre o pneu e o aro, e percorrê-lo a toda a sua volta, até libertar o pneu.
Caso haja demasiada dificuldade em deslocar a ferramenta à volta do aro, recomendamos que utilize sabão ou detergente da louça, como lubrificante.
Ter o furo da válvula centrado no perfil, em aros assimétricos, é um problema para a tubelização?
Em aros Tubeless Ready é usual o furo da válvula estar centrado no perfil e, por isso, encontra-se localizado numa aresta do perfil, de modo a possibilitar ao utilizador o uso do sistema tubeless ou do sistema com inner tube. Contudo, esta situação nunca será um problema para a tubelização da roda.
O importante é garantir que a válvula fique bem vedada do lado da “cama” do pneu! (Ver ponto anterior)
Qual a medida de pneu indicada para o meu aro?
Pode encontrar esta informação na tabela de correspondências disponível aqui.
Qual a pressão máxima que devo utilizar nos pneus das minhas rodas?
A pressão a aplicar deverá respeitar sempre os valores mínimos e máximos aconselhados pelo fabricante da marca do pneu.
Para além disso, esta está diretamente ligada à utilização do rider, ao seu peso e aos seus objetivos. Ou seja, a pressão adequada depende da condução do ciclista, do tipo de percurso e terreno, bem como do conforto que pretende.
Deve ter em consideração que quanto maior for a pressão, maior será a proteção que se confere ao aro, e menor será o atrito com o piso, permitindo um rolar melhor. Por outro lado, baixa pressão confere melhor grip, ideal para terrenos irregulares, mas mais resistência na rodagem e menor absorção de impactos por parte do pneu.
Qual o ERD (Effective Rim Diameter) do meu aro?
Pode encontrar esta informação na tabela disponível aqui.
Qual é a tensão adequada para os raios?
As tensões aconselháveis situam-se nos 120 Kgf, para o lado de maior tensão. Do lado contrário a tensão deverá ser a suficiente para equilibrar a roda, pelo que o valor mínimo será de 60 Kgf.
O lado de maior tensão é:
– O lado do disco, em rodas dianteiras de disco;
– O lado do cepo, em rodas traseiras.
Em rodas dianteiras com travão no aro, ambos os lados têm o mesmo valor de tensão, excetuando no caso de aros assimétricos, em que haverá uma ligeira diferença.
No caso de rodas com cubo de motor, o valor máximo de tensão situa-se nos 150 Kgf. No entanto, o aro deste tipo de rodas deverá estar apto a suportar esta quantidade de carga.
